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Der erste Besitzer war
die US-Armee in Europa. Erster
deutscher Halter war Michael Manousakis
von
Morlock Motors,
bei dem das Fahrzeug von 2020 bis
2022 komplett überarbeitet und an den
letzten Halter verkauft wurde.
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Motor: V8 / 6,2
Liter Diesel-Einspritzer mit
"Kompressionszündung“
Hubraum:
6.217cm³
Leistung: 99
KW/135PS bei 3600 min – 1
Höchstgeschwindigkeit: (140 km/h)
Antrieb:
Heckantrieb (Allrad zuschaltbar)
Getriebe: 3-Gang Automatik mit
2-stufiger Untersetzung (per Hebel
von innen zu bedienen)
Leergewicht 2,6 t
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Modellgeschichte:
Ein
Commercial Utility
Cargo Vehicle
(deutsch: kommerzielles Gebrauchs-
und Fracht-Fahrzeug; kurz
CUCV;
Aussprache: Cuck-Vee) ist ein
Fahrzeug, das zwischen 1983 und 1986
von der US Armee in ca. 70.000
Einheiten im Rahmen der
Armee-Erneuerung beschafft worden
ist.
Das
Commercial Utility
Cargo Vehicle
basiert auf der Chevrolet
K-Modellreihe. Der M1009 basiert auf
dem Chevrolet K5 als Geländewagen,
die in den USA Sports Utility
Vehicle (SUV) genannt werden. Es
wurde für militärische Zwecke mit
Gewehrhalterungen hinter den
Frontsitzen, vier Ösen zum Anhängen
an Kränen oder Helikoptern, einem
schweren Schutzgitter vor dem
Kühlergrill, einer kräftigen
Anhängerkupplung,
Kolonnenmarschlichtern in den
Stoßstangen,
Nachtmarschscheinwerfern im
Kühlergrill, 12 V/24 V E-Anlage (mit
24 V werden lediglich der Anlasser
und (über Widerstände) die
Glühkerzen versorgt), verschiedenen
Kontroll-Instrumenten und Steckdosen
(Starthilfedose im Kühlergrill)
zusätzlich ausgerüstet. Weiterhin
ist das Fahrzeug mit zwei
Starterbatterien (2 × 12 V=24 V)
sowie zwei Lichtmaschinen
ausgerüstet. Alle Verbraucher (außer
Anlasser und Vorglüheinrichtung)
werden mit 12 V versorgt.
Die Innenausstattung ist sehr
spartanisch mit Sitzen aus
dunkelrotem Polyvinylchlorid und
einfachen Gummimatten. Der CUCV
wurde in zweitüriger Ausführung
geliefert. Er dient als Ersatz für
Jeeps und auch die Dodge W 200 (M
880) und ist bis zum heutigen Tag,
zumeist in Reserve-Einheiten im
Einsatz.
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